初冬了，太陽暖暖的，風還不大，感覺跟秋天似的，很是舒服。
　　 因為有事要辦，便連續(xù)地回了幾趟故鄉(xiāng)的小城。
　　 是回故鄉(xiāng)嗎？我本就沒有離開故鄉(xiāng)，只不過是住所挪了幾步路，跟故鄉(xiāng)的小城有了點距離而已。
　　 話又說回來了，哪怕是咫尺的距離，也是距離呀。有了這個距離，才使得我很長時間都沒有看到故鄉(xiāng)的小城了。
　　 知道我的故鄉(xiāng)是哪里嗎？一說出來，一定讓你羨慕不已。我的故鄉(xiāng)，就是全國百強縣之一，號稱安徽第一的合肥市肥西縣。
　　 往前推幾十年，肥西縣寂寂無聞，唯一能讓來過的人記住的，就是一句流傳在鄉(xiāng)野的俚語：“從肥東到肥西，買了一只老母雞，拿到河里洗一洗，除了骨頭就是皮?！?br />　　 肥東與肥西，地處合肥的一東一西，故而得名。
　　 肥西縣的崛起，得益于改革開放，得益于肥西人的拼搏進取。肥西的城市化建設，是從縣城上派開始并逐漸推開的。上派的興起，自然少不了合肥城市發(fā)展的引領與帶動，也少不了長三角經(jīng)濟圈的推動與促進。
　　 今天的肥西縣，尤其是縣城上派，已經(jīng)是翻天覆地般的變化了。城市的規(guī)模，應該以幾倍甚至幾十倍的量，才可以做比較的。城市人口，從5萬猛增到30多萬。最值得一提的，不是新區(qū)的建設如何現(xiàn)代，又如何高檔。而是老城區(qū)的改造，快速優(yōu)良，宜居又宜商，令人刮目相看。
　　 過去的上派，道路就那么幾條，如：派河路、青年路、人民路、上三路、金寨南路等。如今，這幾條路還在，卻早已不是昔日的模樣了。
　　 先說派河路，最早時叫合安路。肥西縣還沒有成為縣治以前，就有了這條路。它東接合肥，西達安慶，還跨越了派河。派河之上，最早的一座鋼筋水泥大橋，就是連接這條路的。習慣上，上派人稱呼這座橋為“大洋橋”。后來，這條路改名為巢湖路，大概與上派就在巢湖的西岸有關。現(xiàn)在，又改為派河路，應該與派河，與上派人對派河的認知有關系了。
　　 派河上的“大洋橋”，可是幾建幾拆呀。江淮大運河工程的實施，就是依托派河向北推進的。派河又一次涅槃重生，橋梁建設也迎來了最美的春天。派河上，因為合肥向西南的拓展輻射，一下子建了不少于10座大橋。派河路大橋最精彩，成了掛在云端底下的天橋了。橋的兩端，高架橋飛越在林立的高樓之間，瞬間將上派的城市檔次提高到了前所未有的高度。
　　 派河路，既名正言順，又名副其實。肥西人乘東風而直上云霄，將派河路進行了大規(guī)模的改造。路兩邊的舊房、危房、占道房等全部拆除，路拓寬了，主干線更直了。不拆的房屋，實施外立面的統(tǒng)一“換裝”，形成了既有地域特色，又整齊干凈的一條長龍。
　　 再說青年路，既是一條新路，也算得上是一條老路。青年路是在五星紅旗的引領下，由一條小土路逐漸形成的。初建時只有500米的距離，也就是如今的青年中路一段。青年北路、青年南路都是后來延長增加的。說它是老路，因為這條路是上派南北走向，并與派河路、金鳴街路、人民路、金寨南路、青龍?zhí)堵?、集賢路交叉的第一條路，是上派南北的中軸線。
　　 青年路最大的特點，是上派商業(yè)最繁華的一條路，人稱上派的南京路。這條路初建時較為簡陋，路面很窄，路兩邊的建筑也是多種多樣，有樓房，有平房，甚至還有茅棚，非常難看。肥西人以發(fā)展促改造，在拆遷簡陋、危舊房的同時，借助外力發(fā)展新興的產業(yè)，打造出了具有實力，建設更加亮麗的青年路。經(jīng)過兩三年的實踐，青年路真的成為一條年輕的路了。即便路面沒有拓寬多少，卻總體上成為一條直線。兩邊的建筑層數(shù)不高，一般為三至四層，最高的也只有十層。建筑的外立面，總體平整，線條流暢，凹凸有致，色彩繽紛。若是站在遠處看，青年路就如同一條河，深邃而又夢幻，成為上派最搶眼，最富有人文、商業(yè)氣息的一條街。
　　 我回上派，先是開著車的。從翡翠路，進入金寨南路，跨過金寨南路上的派河大橋，就到達派河南岸的主城區(qū)了。我倚仗著，這是自己生活過很多年的地方，不會不認識路的，便沒有開導航。豈料，金寨南路的派河大橋，既是橋梁，也是交通樞紐。車子還未抵達橋南，就被幾條道口給弄糊涂了?？赡苁菢騽偨ê貌磐ㄜ嚨木壒?，交通指示牌還沒有完善，我居然不知道該進入哪個道口了。無奈，只能憑感覺瞎闖。所幸，大方向是記得的，這才沒有跑錯。
　　 后來，我改乘公交了。從我所在的地方回上派，可以乘地鐵，也可以乘公交。地鐵的站口與我要去的青年南路不在一個方向，稍遠了點。而691路公交車，從合肥市區(qū)的蜀山方向開來，經(jīng)翡翠路轉向紫石路、肥光路、云谷路、青龍?zhí)堵?，再進入人民路，在人民路與青年南路的交叉口處有一站。從這一站下車，到我要去的地方就很近了。不好意思的是，我平時出門大多是開車的，公交車很少乘坐。
　　 我從翡翠湖站上車，一路上眼睛睜得大大的，掃描著所經(jīng)過的每一條路、每一個站。還真是的，不僅公交站陌生，就連每一條路都仿佛是第一次才看到似的。比如，紫石路、肥光路、云谷路、青龍?zhí)堵返?，所?jīng)過的區(qū)域，曾經(jīng)是上派北邊的城鄉(xiāng)結合部，除了一片農田，就是幾戶農民的定居點。而今居然是城市的一個區(qū)域，道路縱橫，高樓林立，商業(yè)密集，學校、幼兒園、醫(yī)院、銀行等生活配套的單位與團體，隨處可見，哪里還是我記憶中的原始與荒蕪呢！
　　 搞笑的是，我知道該在供電大廈站下車。車子行進著，透過車窗，憑記憶搜索著供電大廈該在的位置。誰知道，車到了，也聽到車上的播音設備播報說：“供電大廈到了，請下車的乘客，拿好行李，從后門下車?！蔽夷?？眼睛還在愣愣地瞅著窗外閃動的樓房，就是沒有找到要找的目標，倒不相信播報的站名了。待我反應過來，車門已經(jīng)關上，只得叫道：“我下車！”
　　 駕駛員的腳已經(jīng)松了剎車，車子開始起步了。駕駛員的技術過硬，駕駛員的態(tài)度更是過硬。一腳剎車，車子又穩(wěn)穩(wěn)地停下。隨即，后門打開，我下車了。還聽到了駕駛員的一聲：“別急，注意安全！”
　　 我站在站臺上，放眼四望，自己問自己：“是不是老年癡呆了，生活過幾十年的地方，也能不認識？”
　　 仔細一看，還真的不能怪我，差不多十層高度的供電大廈，是人民路與青年南路交叉口的標志性建筑，上派人，整個肥西人，幾乎人人皆知。轉眼間，青年南路繼續(xù)向南延伸，人民路經(jīng)過了又一輪的改造。路寬了，直了。路上的欄桿、標線、燈，如同柵欄似的蜿蜒綿亙。路兩旁的樓房，一幢連著一幢，幾乎沒有空隙，很多樓的高度早已越過了供電大廈。也就是說，原來的地標，已經(jīng)被新的建筑取代了，還能……
　　 供電大廈的地標是不能被取代的，著名書法家王家琰先生書寫的“供電大廈”四個金色的大字，以及沉淀在肥西人心目中的記憶，就是不可復制的歷史與文化。
　　 故鄉(xiāng)的小城上派，已經(jīng)成為合肥都市的一部分，是一座城市，是幾十萬乃至上百萬人的家園。在我的心底里，上派很古老，很純粹，很樸實，永遠是我的思想與靈魂停泊的港灣。
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　　 2024年12月20日寫于合肥派河南岸
　　
　　 （原創(chuàng)首發(fā)）