兩個(gè)老戰(zhàn)友從青島市里來(lái)西海岸新區(qū)聚會(huì)，晚宴后已是晚上9點(diǎn)多。我作為“東道主”，本想留他們住一夜，第二天帶他們?nèi)タ纯匆黄鹱∵^(guò)的部隊(duì)營(yíng)房及其周?chē)淖冞w，可他們兩個(gè)執(zhí)意要回青島市里的住處，我只好開(kāi)車(chē)送他們回去。
　　 李班長(zhǎng)喝得多了些，上車(chē)不久就打起了呼嚕，我和黃排長(zhǎng)則一路暢敘。車(chē)駛?cè)牒５姿淼罆r(shí)，我想起了三十多年前我倆一塊兒去青島市里的事，問(wèn)他：“你還記得咱們兩個(gè)一塊兒去青島的事嗎？”
　　 “怎么會(huì)不記得。那次差點(diǎn)把命搭上。”看來(lái)黃排長(zhǎng)也記憶猶新。
　　 那是一段驚心動(dòng)魄的往事。
　　 青島老市區(qū)與西海岸新區(qū)隔著個(gè)膠州灣，那時(shí)，青島人管西海岸新區(qū)叫“海西”，“海西”人管去青島市里叫“過(guò)?！薄Ｎ骱０逗颓鄭u老市區(qū)雖然海上距離不到四千米，但去一次可不是很容易的事。
　　 我第一次去青島市里是1976年底。當(dāng)時(shí)，我在連隊(duì)當(dāng)通信員，可能是連里準(zhǔn)備讓我接任給養(yǎng)員，司務(wù)長(zhǎng)讓我去青島市里給即將退伍的老兵買(mǎi)紀(jì)念品。那時(shí)，雖然有個(gè)薛家島安子碼頭，但還沒(méi)有客運(yùn)站。售票處是臨路的一間平房，賣(mài)票時(shí)把臨路的一個(gè)窗口打開(kāi)，乘客站在外面露天排隊(duì)。碼頭只是一個(gè)水泥平臺(tái)，遇到退潮，船面離碼頭平面垂直高度二米多，需踏著豎直的簡(jiǎn)易鐵梯下去。運(yùn)載我們的是一艘“小火輪”，沒(méi)有客艙，也沒(méi)有座位，人多數(shù)站在上面，也有的胡亂坐在自己的包裹上，熙熙攘攘像一堆難民。過(guò)海的大都是去市里賣(mài)小海貨或是買(mǎi)東西的婦女，那時(shí)的男勞力都在生產(chǎn)隊(duì)勞動(dòng)，只有逢年過(guò)節(jié)閑暇時(shí)才有機(jī)會(huì)去市里看看。
　　 我和黃排長(zhǎng)那次一起去青島，是1980年初冬。那時(shí)，薛家島碼頭已經(jīng)有了小型客船，但每天只開(kāi)一班，早晨七點(diǎn)半左右從薛家島碼頭發(fā)船，下午三點(diǎn)半點(diǎn)左右返航。由于船小排水量小，加之那時(shí)的氣象預(yù)報(bào)也不夠準(zhǔn)確及時(shí)，海上風(fēng)浪稍微大些就要停航。如果趕不上發(fā)船的點(diǎn)兒或是停航，當(dāng)天就無(wú)法返回。
　　 那天，我們?nèi)r(shí)風(fēng)和日麗，很順利，可當(dāng)準(zhǔn)備返回時(shí)，卻刮起了大風(fēng)。急匆匆趕到小港碼頭，只見(jiàn)大大小小的船停滿(mǎn)了港灣，整個(gè)碼頭上看不到一個(gè)人。售票廳里坐著的幾個(gè)乘客，都是一臉的無(wú)奈。售票窗口緊關(guān)，里面沒(méi)有人，貼玻璃掛著一個(gè)牌子——下午停航！
　　 我們只請(qǐng)了一天假，當(dāng)天必須回去。部隊(duì)的紀(jì)律是“鐵”規(guī)定，軍人的紀(jì)律意識(shí)早已滲透到骨髓里，沒(méi)有半點(diǎn)兒的猶豫，“去找船吧！”兩個(gè)人幾乎同時(shí)說(shuō)出。于是，我們便沿著海岸線(xiàn)一路向北，尋找可以搭乘的船。
　　 雖然才下午三點(diǎn)左右，但天空已經(jīng)被風(fēng)吹的昏黃，海浪撞擊著岸邊的擋水墻，發(fā)出巨大的響聲。我和黃排長(zhǎng)頂著刺臉的海風(fēng)，急切地放眼搜索著。海邊完全沒(méi)了平日的熱鬧，看不到一個(gè)海洋生物以外的活物，如果不是兩人作伴，肯定會(huì)感到恐懼。好不容易看見(jiàn)條小船，卻是空落落的仰面朝天，被一波接一波的波濤肆意蹂躪著，像一只正在受虐而又掙扎不出繩索束縛的小動(dòng)物，完全沒(méi)了“野渡無(wú)人舟自橫”那種孤寂悠閑的意境，徒讓人失落焦慮。
　　 我們北行了一千五百米左右時(shí)，終于在一個(gè)魚(yú)碼頭附近看到了一條有人的小船。有船就有希望。
　　 那是一艘用十二馬力柴油機(jī)做動(dòng)力的小木船，一個(gè)50左右的老人正在船上整理著什么。當(dāng)我們得知他也是去薛家島時(shí)，真像是在茫茫沙漠上看見(jiàn)了一片綠洲。我倆心照不宣：一定要搭乘上這艘小船！
　　 我們向老人說(shuō)明緣由，發(fā)出請(qǐng)求后，卻被老人一口回絕，聽(tīng)那語(yǔ)氣根本沒(méi)有商量的余地。其實(shí)我們很理解老人，那可是百分百的風(fēng)險(xiǎn)，不用他解釋?zhuān)纯创a頭上那一片停靠的各類(lèi)大船，看看那被海浪顛簸的像樹(shù)葉一樣的一只只小船，再無(wú)海上經(jīng)驗(yàn)的人也會(huì)明白在那樣的氣候條件下航行意味著什么。
　　 但是，這是唯一的希望。我們只好厚著臉皮苦苦哀求，直說(shuō)的那位不善言語(yǔ)的老人無(wú)可奈何得扔給了我們一句：“出了事可不要怨我！”我們心里的“石頭”才落了地。
　　 “突突突”，老人發(fā)動(dòng)起了柴油機(jī)，輕車(chē)路熟的將小船駕駛出了港灣。
　　 開(kāi)始，小船只是隨著波濤上下顛簸，老人操作地還算輕松自如，可越往深海，風(fēng)浪越大，船身不僅上下顛簸得厲害，還大幅度的左右搖晃了起來(lái)。老人雙手掌舵，供著腰，眼睛緊緊的盯著前方，熟練而又謹(jǐn)慎的應(yīng)對(duì)著一個(gè)個(gè)一人多高的波浪。我和黃排長(zhǎng)裹著軍大衣偎靠在船倉(cāng)上，望著海面上混混沌沌的天空，耳邊響著波濤撞擊船舷的聲音，不時(shí)隨著“嘩”的一聲，四、五米高的水花像盆潑一樣灑落在我們身上，一會(huì)兒，渾身上下就濕了個(gè)遍，船里的積水也沒(méi)過(guò)了腳面。
　　 過(guò)了那段風(fēng)急浪高的驚險(xiǎn)水域，老人恢復(fù)了開(kāi)始時(shí)的自如，我和黃排長(zhǎng)早眩暈得失去了思維。小船好不容易靠了岸，老人拴好船，提上自買(mǎi)的物品，徑自去了沙灘邊的養(yǎng)殖房，開(kāi)船后直至臨走也沒(méi)說(shuō)一句話(huà)。我和黃排長(zhǎng)跟著老人趔趔趄趄地下了船，剛離開(kāi)海面沒(méi)多遠(yuǎn)，就一頭栽到曬滿(mǎn)海帶的沙灘上，任憑不能自己的腦袋天旋地轉(zhuǎn)，五臟六腑翻江倒海。過(guò)了好一陣子，我們才強(qiáng)撐起身子，仔細(xì)辨別了一下方向，原來(lái)是薛家島碼頭北面那個(gè)海帶養(yǎng)殖場(chǎng)。
　　 回到營(yíng)房，我整整三天沒(méi)有吃飯。
　　 后來(lái)，知道了在前灣港和唐島灣之間有條“馬濠”，當(dāng)我了解了那條馬濠的來(lái)歷，才意識(shí)到那次“過(guò)?！闭媸菬o(wú)知者無(wú)畏！原來(lái)，在膠州灣的入口處，也就是青島市區(qū)距西海岸最近的海域，淺水處暗礁聳立，深水處有幾道海溝，暗流湍急，歷史上曾有無(wú)數(shù)漁船、商船葬于此地，元、明時(shí)期曾停航一百二十余年。及至明嘉靖年間，才在元代開(kāi)鑿的“半拉子”工程附近，新開(kāi)鑿了一條可以避開(kāi)那段海域的馬濠，開(kāi)通了從膠萊新河出海的新航道。
　　 回憶完那段經(jīng)歷，兩人都感嘆這些年日新月異的變化，不僅又你一言我一語(yǔ)地回顧起了西海岸新區(qū)與青島老市區(qū)之間的交通發(fā)展：
　　 1979年原黃島區(qū)成立后，新建了黃島油港和黃島電廠兩個(gè)碼頭，每天都是早上和下午上、下班前兩次發(fā)船，從黃島去青島辦事，基本上可以當(dāng)天往返。我當(dāng)時(shí)在濟(jì)南工作，記得從濟(jì)南乘夜間的火車(chē)到達(dá)青島后，匆匆忙忙能趕上青島開(kāi)往黃島的早班船。
　　 1986年底，青島小港和黃島的輪渡客運(yùn)站同時(shí)建成并投入使用，兩岸輪渡每隔三十分鐘流水對(duì)開(kāi)，西海岸人到青島市區(qū)上班、公務(wù)、購(gòu)物、觀光、走親戚實(shí)現(xiàn)了來(lái)去自如，圓了海西人多年的夢(mèng)。原黃島區(qū)與青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)體制合一后，黃島和青島市區(qū)兩地的經(jīng)濟(jì)、人員往來(lái)快速增加，為了方便兩地來(lái)往者就近乘船，緩解黃島輪渡排隊(duì)等船和擁擠狀況，2003年底又開(kāi)通了薛家島輪渡。兩個(gè)輪渡還都增開(kāi)了快艇與輪渡同時(shí)運(yùn)營(yíng)，讓海上航行的時(shí)間大大縮短，記得我那時(shí)上班后去青島市區(qū)辦事，中午前就可以返回黃島。
　　 2011年7月1日，對(duì)西海岸人來(lái)說(shuō)是個(gè)劃時(shí)代的日子——膠州灣海底隧道和膠州灣跨海大橋同時(shí)通航，并有若干趟隧道公交與青島市區(qū)和黃島區(qū)的公交網(wǎng)絡(luò)連接，真正實(shí)現(xiàn)了青（島）黃（島）相接，讓黃島區(qū)名副其實(shí)地融進(jìn)了青島市區(qū)，西海岸人成了名副其實(shí)的青島人。兩岸人員往來(lái)不再受時(shí)間限制，很多老城區(qū)的市民來(lái)西海岸買(mǎi)房安家，西海岸人去青島市里如同去鄰居串門(mén)一樣方便。聽(tīng)說(shuō)，住在隧道口附近的一些老年人經(jīng)常乘坐隧道公交去青島老市區(qū)吃早餐，路上的時(shí)間來(lái)回也不過(guò)半小時(shí)。
　　 2012年，原黃島區(qū)和膠南市合并成為新的黃島區(qū)，2014年6月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立包括新黃島區(qū)全部行政區(qū)域的青島西海岸新區(qū)，同時(shí)，青島市將西海岸新區(qū)規(guī)劃為城市副中心，青島的城市一體化發(fā)展步入了快車(chē)道。如今，從青島主城區(qū)跨海直通西海岸新區(qū)的地鐵1號(hào)線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通，不久，青島地鐵2號(hào)線(xiàn)將與西海岸新區(qū)的若干條地鐵線(xiàn)對(duì)接運(yùn)行，第三條海底隧道也即將打通，那時(shí)，隧道、地鐵、大橋、快艇、高速路同時(shí)運(yùn)行，新、老城區(qū)將實(shí)現(xiàn)全方位對(duì)接、融合，西海岸這塊生機(jī)勃勃的熱土必將會(huì)迎來(lái)新的飛躍。