“中秋國(guó)慶”假期，在兩個(gè)孩子的倡議下，我們一家四口驅(qū)車來(lái)到了素有“東北蘇杭、關(guān)外小江南”之稱的名城丹東。這座城市算得上是東北城市里的奇葩。它不但是中國(guó)海岸線北端的起點(diǎn)，也是全亞洲唯一一個(gè)同時(shí)擁有邊境口岸、機(jī)場(chǎng)、高鐵、河港、海港的城市。最佳的旅游時(shí)節(jié)，就是秋意正濃的金秋十月。丹東的市樹是高大挺拔的銀杏樹，茂密的枝葉遮天蔽日。尤其是秋季來(lái)臨，樹葉變得金碧輝煌，在陽(yáng)光之下金燦燦的泛著檸檬黃，毫無(wú)枯萎的病態(tài)模樣兒。據(jù)說(shuō)，全世界共有6條百年銀杏街道，而丹東就占了三條。天然的金色大道，將丹東的街道裝扮成最浪漫、最靚麗的風(fēng)景線。
　　 凡是來(lái)大東北游玩的驢友，都會(huì)把重心放在北國(guó)風(fēng)光上。而丹東的鳳凰山、大孤山和虎山長(zhǎng)城等旅游勝地，無(wú)不彰顯著壯麗的景象。然而，丹東的人文氣息也十分濃郁，這里畢竟是一座經(jīng)歷過抗美援朝戰(zhàn)火洗禮的英雄城市。
　　 高樓林立的丹東是我國(guó)最大的邊境城市，和朝鮮隔江相望。鴨綠江的那邊，就是朝鮮對(duì)外開放的第四大城市，平安北道首府新義州，人口約為20余萬(wàn)。新義州原來(lái)是個(gè)小村莊，老城區(qū)都是低矮的房屋，很有年代感。與過去相比，新義州發(fā)生了不少的變化。老城區(qū)的旁邊就是新區(qū)，多了一些20層左右的高樓，很像個(gè)城市的樣子了。站在對(duì)岸的丹東江邊，可以看到新義州有一幢新建的地標(biāo)建筑太陽(yáng)樓，圓圓的形狀很像太陽(yáng)，高23層，是新義州第一高樓。據(jù)說(shuō)，那幢樓房里的居民，都是一些有特殊貢獻(xiàn)的人。
　　 當(dāng)夜幕降臨，我們站在江的這一邊，向江的那一邊張望，除了幾幢樓房閃著點(diǎn)點(diǎn)燈光，幾乎是漆黑一片。我禁不住在想，江那邊的人們，看到江這邊車水馬龍、燈火輝煌的燦爛光景，他們不會(huì)羨慕嗎？一位去過朝鮮的路人回答了我，雖然那邊的經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，生活也沒有那么富足，但人們的內(nèi)心卻存有一種滿滿的幸福感。這種滿足是來(lái)自精神層面，與物質(zhì)生活無(wú)關(guān)。忚還說(shuō)，對(duì)于渴望一睹朝鮮風(fēng)情的人來(lái)說(shuō)，新義州是一個(gè)頗為理想的好地方。
　　 然而，給我留下極為深刻的印象，卻是那座浸透著滄桑歷史的“鴨綠江斷橋”。此橋位于丹東市江岸路鴨綠江西北畔，是原鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分，由日本朝鮮總督府鐵道局所建。
　　 早在1905年，野心勃勃的日本人，首先確定在鴨綠江上架設(shè)大橋。于1909年5月，他們利用邊施工邊與中國(guó)清政府交涉的辦法，在朝鮮一側(cè)開始基礎(chǔ)施工。1910年4月，朝鮮一方的工程已經(jīng)過半。腐敗的清政府，在日本人的威逼強(qiáng)壓之下，不得不同意他們?cè)谥蟹揭粋?cè)建橋。同年5月，在安東（今丹東）進(jìn)行施工，次年10月大橋建成通車，這便是鴨綠江上的第一橋。該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長(zhǎng)度為916.84米，寬度為11米。從中國(guó)一方數(shù)起，第四孔為開閉梁，以四號(hào)橋墩為軸，可以旋轉(zhuǎn)90度，便于過往船只航行。
　　 1931年，日本關(guān)東軍炮轟中國(guó)東北軍北大營(yíng)，蓄意制造了“九一八”軍事沖突和政治事件。在不到半年的時(shí)間內(nèi)，日本帝國(guó)主義以武力征服中國(guó)，整個(gè)東三省淪陷。日本殖民統(tǒng)治者為了進(jìn)一步侵略中國(guó)，于1937年4月，又在鴨綠江第一橋上游不足百米的地方，建成了第二座鐵路大橋，即現(xiàn)在的“中朝友誼大橋”，與第一橋并稱鴨綠江上的“姐妹橋”。
　　 這是一段屈辱的歷史，飽含了中朝人民的血淚。
　　 然而，鴨綠江第一橋的苦難，并沒有隨著1945年8月15日，日本裕仁天皇宣布在第二次世界大戰(zhàn)中無(wú)條件投降，二戰(zhàn)徹底落下帷幕而終止。
　　 1950年6月25日，朝鮮爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)。美帝國(guó)主義趁機(jī)派兵入侵朝鮮，并將戰(zhàn)火燒到鴨綠江邊，中國(guó)安全受到了嚴(yán)重的威脅。為了“抗美援朝，保家衛(wèi)國(guó)”，1950年10月19日，彭德懷臨危受命，率領(lǐng)幾十萬(wàn)中國(guó)人民志愿軍，就是經(jīng)過這座鋼鐵大橋，“雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江”，給予美帝國(guó)主義以沉重的打擊。
　　 由于這座大橋在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中具有“交通大動(dòng)脈”的戰(zhàn)略地位，美軍便千方百計(jì)對(duì)其進(jìn)行破壞。1950年11月8日，美空軍派出百余架B—29型轟炸機(jī)，對(duì)大橋狂轟濫炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中。同年11月14日，美軍又派出軍用轟炸機(jī)34架，再次轟炸大橋。朝方三座橋墩被炸塌，至此大橋徹底癱瘓。
　　 中方所剩4孔殘橋保留至今，被人們稱為“鴨綠江斷橋”。當(dāng)年被炸彎的鋼板，扭曲的鋼梁，以及成千上萬(wàn)處的彈痕，依然清晰可見。它宛若一位屹立在江中的滄桑老人，見證了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙歲月，以及中國(guó)人民志愿軍的英雄業(yè)績(jī)。為了保留歷史原貌，前國(guó)防部長(zhǎng)遲浩田上將題寫了橋名——“鴨綠江斷橋”。
　　 2006年，鴨綠江斷橋被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)第六批重點(diǎn)文物保護(hù)單位，也是丹東市區(qū)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)保護(hù)單位。2021年3月，被遼寧省文物局確定為遼寧省第一批不可移動(dòng)革命文物。
　　 七十年彈指一揮間。當(dāng)年美帝國(guó)主義的轟炸機(jī)，在鴨綠江斷橋上空野蠻的狂轟爛炸的情景，依然歷歷在目；“雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江”的志愿軍戰(zhàn)歌，依然在耳畔鳴響。美帝國(guó)主義亡我之心不死，依然在磨刀霍霍，喪心病狂地肆意挑釁。正如一位作家所言，“上了斷橋猶如上了一節(jié)愛國(guó)主義生動(dòng)教育課，知恥辱、知?jiǎng)倮?、知天下大事，跟著共和?guó)昂首闊步走過來(lái)”。那淺藍(lán)色的鴨綠江斷橋，至今仍然在提醒著人們：不忘戰(zhàn)爭(zhēng)，珍惜和平！